2005年春運自1月25日開始,于3月5日結(jié)束。據(jù)初步統(tǒng)計,春運40天,全司共運送旅客167365人次,同比增長5%,開行班次12081趟,其中省際加班包車152趟,地際縣際加班290趟。春運總收入470萬元,同比增長110萬元,增長率為30%,其中:廣線運送8829人次,同比減少4%,收入260萬元,同比增長40萬元,增長率為20%,;株洲、長沙線運送10020人次,同比增加4378人次,增長率為77%,收入829048萬元,同比增加39萬元,增長率為87%;快巴收入42萬元,同比增加15萬元,增長率為55%。全司職工在各級主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在公司班子的帶領(lǐng)下,開拓進(jìn)取,扎實工作,精心組織,注重安全,提高服務(wù),實現(xiàn)了旅客安全、及時、有序、優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀(jì)錄,取得了春運會戰(zhàn)的輝煌勝利。   今年春運工作的特點:1、由于火車在**站不停,今年總體客源比去年要好,特別是長沙、**方向的旅客流量明顯增多。2、客流基本平穩(wěn),客流期長,但逢雙日明顯比逢單日增多。3、客流流向地趨于多樣化,前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。4、運力比去年有所減少,如廣線從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座,在春運高峰期給旅客運輸帶來了一定的壓力。5、票價穩(wěn)定且有較大幅度的增漲,如廣線節(jié)后票房平均售價比去年增加90元,長沙、**等線路票價都比去年有所增長,對今年春運的營收創(chuàng)紀(jì)錄起到了至關(guān)重要的作用。6、節(jié)后天氣不理想,不是下雪就是陰雨天氣,如節(jié)后12天內(nèi)一共有3個雪天,7個陰雨天,才有2個晴天,相比之下去年節(jié)后12天內(nèi)晴天占8個,雨天只有1個,所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度,一定程度上也影響了春運工作。   在市場競爭激烈情況下,今年的春運工作取得這樣的成績,我們主要做了以下幾點工作:  一、未雨綢繆,充分準(zhǔn)備   春運是一項千頭萬緒的工作,如果不經(jīng)過科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備,倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。為此我們在春運開始之前,及早動手,在加強領(lǐng)導(dǎo)、落實制度、思想動員等方面做了周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作,為開展好春運工作打下了良好的基礎(chǔ)。   1、加強領(lǐng)導(dǎo)。成立了以經(jīng)理**為組長,書記**為副組長,**、**、**、**為組員的“春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,下設(shè)辦公室,**同志兼任辦公室主任,領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)分公司2005年度春運工作,分工明確,責(zé)任到人,同時還成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”、“三禁品檢查領(lǐng)導(dǎo)小組”、“春運運力組織調(diào)配中心”,設(shè)立了晝夜值班電話,小組成員輪流值班,并規(guī)定手機必須24小時開機,隨時保持聯(lián)系。   2、落實制度。為使整個春運工作有序依規(guī)進(jìn)行,公司多次召開各二級單位班子會議,反復(fù)討論春運期間的各項規(guī)章制度,最后出臺了一套包含安全管理、服務(wù)管理、車輛管理、運輸管理、勞動紀(jì)律與衛(wèi)生管理、財務(wù)管理的春運管理方案,改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打亂仗的局面。   3、思想動員。一年一度的春運不僅為我段帶來了滾滾的客源和財運,也增加了安全生產(chǎn)和運輸組織的難度,可以說春運在全年運輸生產(chǎn)中是一場大仗,也是一場硬仗。特別是今年春運作為十六屆四中全會后的第一個春運,具有不同尋常的政治意義。要打好春運攻堅戰(zhàn),首先要提高干部職工的思想認(rèn)識,讓全體干部職工都充分認(rèn)識到春運的重要意義。因此,我們在元月21日召開了全司春運動員大會,進(jìn)行宣傳發(fā)動,把春運要求和措施講給職工,引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運工作中來,從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念、強化服務(wù)意識入手,開展了“效益從何而來”的大討論,通過擺事實、講道理、算細(xì)賬、講效益,使廣大職工充分認(rèn)識到春運工作的重要意義?! 《⒓?xì)化分工,定崗定責(zé)   為把春運工作落到實處,發(fā)揮每個職工的主觀能動性,我們對從公司領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個人都進(jìn)行了明確的分工和布置,責(zé)任到人。首先分公司。從大年初二起,**經(jīng)理、**書記、**、**副經(jīng)理等春運領(lǐng)導(dǎo)小組成員就來到了車站這個生產(chǎn)第一線,詳細(xì)詢問春運情況,一起討論春運形勢,研究對應(yīng)措施,同基層職工戰(zhàn)斗在一起,在他們的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下,形成了指揮靈活、聯(lián)絡(luò)暢通的春運組織網(wǎng)絡(luò),為春運組織的“平穩(wěn)有序”提供了堅實的管理基礎(chǔ)。其次各二級單位特別是車站根據(jù)各自的工作特點召開了會議,對下面每個職工都作了分工布置,強化責(zé)任,并隨時觀察監(jiān)督工作情況,發(fā)現(xiàn)問題,及時處理和糾正。同時為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車出行,本著“機關(guān)圍著現(xiàn)場轉(zhuǎn),全力以赴保一線”的原則,組織機關(guān)人員到生產(chǎn)第一線協(xié)助工作,同一線職工同甘共苦,為旅客服務(wù),如公司財務(wù)科的李杰同志,每天堅持為票房準(zhǔn)備零錢,按時收款,隨叫隨到,一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。   春運期間,全司職工齊心協(xié)力,發(fā)揚企業(yè)主人翁精神,在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作,獻(xiàn)出了自己的一份熱情和力量,為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻(xiàn)。   三、精心組織,周密部署   今年春運客流量大,民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流四流合一,疏運任務(wù)繁復(fù),再來省內(nèi)客運量呈上升趨勢,客流量增加,運力緊張,站場內(nèi)人來車往,情況復(fù)雜,針對這種情況,在**經(jīng)理的帶領(lǐng)下,主管站場的**書記和主管運力調(diào)配的**副經(jīng)理堅持每天和車站領(lǐng)導(dǎo)碰頭,互通情報,研究對策,主要采取了如下幾點措施:一是成立春運運力應(yīng)急小組,由分公司分管副經(jīng)理任組長,站長任副組長,車站班車成員及調(diào)度、班級長為成員,組長負(fù)責(zé)運力應(yīng)急安排的全面工作,聯(lián)系調(diào)配應(yīng)急車輛,副組長負(fù)責(zé)運力應(yīng)急發(fā)班的具體實施,車站班級成員及班級長負(fù)責(zé)運力情況的分析收集匯報,調(diào)度負(fù)責(zé)運力清理,安排班次工作。車站制作了“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表,并張貼在辦公室內(nèi),便于隨時查詢統(tǒng)計,在發(fā)現(xiàn)車輛運力不夠的情況下,迅速想辦法調(diào)配車輛應(yīng)班,并廣泛發(fā)動職工調(diào)配運力。二是采取新措施、新辦法來解決省內(nèi)班線像長沙線客流激增的問題,如由原來預(yù)售三天的票改為可以預(yù)售七天的票,既能緩解運力又可以增加售票率;采取流水發(fā)班,買票即可上車,縮短了旅客滯留時間,提高了發(fā)班率;延長售票時間,方便了旅客,也可以增加收入;延長發(fā)班時間,可以分流旅客,解決站場內(nèi)擁擠的問題,通過以上措施,今年長沙線加班227趟,同比增加142趟,增加收入近40萬元,為今年春運做出了重大的貢獻(xiàn)。三是車站采取了措施加強場站秩序管理。春運期間,場站是車輛的發(fā)班地,也是旅客的集散地,更是我司收入的源頭地,抓好場站秩序的管理工作,至關(guān)重要。為此在主管站場的**書記的領(lǐng)導(dǎo)下,站長**親自掛帥,安排運管辦及停車場專人守住站場四個門,指揮車輛統(tǒng)一進(jìn)出,另外運管辦派人在車坪內(nèi)組織車輛擺放,和打擊站場內(nèi)的“票販子”,運管員時刻在站場內(nèi)外巡邏,一旦發(fā)現(xiàn)偷客、喊客等行為,立即制止?;旧媳WC了站場秩序的穩(wěn)定。四是加大對車輛私自加班的查處力度,在節(jié)前就發(fā)布了關(guān)于對私自加班車輛的處罰措施的通知,讓車主心里有數(shù),在春運工作中,在內(nèi)車站通過圖表形式直觀的標(biāo)明車輛運行狀態(tài),每天下午各方面人員碰頭互通信息,并及時和外面檢查點聯(lián)系,核對車輛運行情況,對車主反映的車輛運行狀態(tài)及時查明,且記錄在冊,外面有**副經(jīng)理流動稽查,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有私自加班意圖車輛,立即采取措施予以制止。通過這些舉措,以往年年難以根治的車輛私自加班,逃避車站售票的現(xiàn)象今年得到了有效的遏制,基本上杜絕了此類事件。五是因勢利導(dǎo),穩(wěn)定票價,我們根據(jù)客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經(jīng)驗對票價作了及時調(diào)整,如初六起廣線票價就從初五的361元調(diào)整到了451元,而且維持了一段時間,大大高于去年最高的421元,所以雖然今年廣線客源因運力問題稍有減少,但因票價穩(wěn)定,節(jié)后票房平均票價比去年高近90元,另外車站對車輛補票價也基本進(jìn)行了控制,補票價與正班車的票價相差不大,稽查點也嚴(yán)格按車站當(dāng)日票售價補單,沒有被補票車輛鉆到空子,今年稽查點僅補6萬元票款,比去年的30萬少了很多,可以看出大部分車輛都是在站內(nèi)補的票。故此,廣線班經(jīng)濟效益在客流稍有減少的不利情況下反而增加了40萬元。   四、轉(zhuǎn)變觀念,優(yōu)質(zhì)服務(wù)   提高服務(wù)質(zhì)量,改變了春運期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念,把春運作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競爭力的機遇。春運期間,車站盡管工作十分繁忙,但并沒有放松對服務(wù)質(zhì)量的要求。文明服務(wù),禮貌待客,急旅客所急,幫旅客所需,寧肯自己千辛萬苦,不讓旅客一時為難。為防止氣溫低、旅客受寒,車站備足了取暖的木炭和紅糖生姜,并要求站務(wù)員對旅客端茶送水,并真正地做到“百問不厭”,真正為旅客著想,并實行了播放影碟、行李寄存等便民措施。為創(chuàng)文明行業(yè),樹立窗口形象,盡管節(jié)后春運期間站場內(nèi)車多客流大,站外運輸市場競爭激烈,在站長**同志領(lǐng)導(dǎo)下,按照上級主管部門的要求,堅持了站坪秩序穩(wěn)定,站內(nèi)衛(wèi)生清潔,且未發(fā)生一起治安刑事案件和站內(nèi)安全事故。確實樹立了文明窗口的形象。初六那天因旅客較多,有一部份滯留在候車室,車站工作人員也一直配著他們,耐心解釋,熱情服務(wù),直到凌晨2點車輛趕回,旅客發(fā)完后才回去休息,受到廣大旅客的一致好評。   今年我們還轉(zhuǎn)變了觀念,重視關(guān)愛了以往容易被忽視了一群人,那就是車輛駕駛員同志們,可以說沒有他們的辛勤勞動,就沒有今年春運的大豐收,春運期間,車隊積極為參運駕駛員服務(wù),讓他們有愉快的心情、充沛的體力進(jìn)行駕駛工作,為他們打掃車庫、車廂衛(wèi)生,為供應(yīng)茶水,開辟駕駛員休息室并為之生火取暖等。特別分管安全的**副經(jīng)理更是帶頭每天堅持為駕駛員主動倒送姜糖茶,得到駕駛員們的高度贊揚。   五、扎實工作,任勞任怨  春運期間,領(lǐng)導(dǎo)身先士卒,吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn),隨喊隨到,工作第一,家庭置后,顯示了強烈的主人翁意識,展現(xiàn)了吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)的良好精神風(fēng)貌,涌現(xiàn)出了許多可歌可泣的感人事跡。公司班子成員**、**、**、**同車站領(lǐng)導(dǎo)**等從初二到春運結(jié)束一直堅持戰(zhàn)斗在一線,日夜堅守在車站,在他倆的心中根本沒有過節(jié)和休息的概念,一心一意想著工作和旅客,為今年春運工作的圓滿完成打下了堅實的基礎(chǔ)。領(lǐng)導(dǎo)們的這種沖鋒在前,吃苦耐勞的工作作風(fēng)也深深震撼帶動了其他人,廣大職工不記得失、任勞任怨、全心奉獻(xiàn),為春運工作鏟上自己的一塊土,獻(xiàn)上自己的一片瓦,貢獻(xiàn)自己的一份力。車站廣線班班長周銳同志和長沙、快巴班班長寇群同志身處春運最前沿,身負(fù)著占春運收入80%營收工作的重任,全心工作,吃了很多苦,受了很多的委屈,像周銳同志有時被一些車主罵的“狗血噴頭”,有的車主說他“又沒拿幾個錢,真逞能得很,腦殼是不是有毛病。”他也毫不動怒,總是面帶微笑,耐心解釋,他說“別人罵一下無所謂,只要補到票了,我就心甘了”,正是這樣的堅持原則的工作精神,廣線班今年站場內(nèi)未放走一臺車輛,營收比去年多40萬元??苋和镜娜蝿?wù)同樣也不輕,今年長沙、**線人員激增,每天早上她6點鐘就來了,工作就是一整天,來一個車服務(wù)一個車,有時飯都顧不上吃,到晚上別人都下班回家后,她還要打掃清潔衛(wèi)生,經(jīng)常很晚才回去,誰都知道,她愛人一直在長沙打工,家中小孩無人照料,按道理她應(yīng)多回去照顧一下孩子,但寇群同志為“大家”舍“小家”,從來沒提這些,一份耕耘,一份收獲,今年她帶領(lǐng)的班組成績斐然,光長沙、**線收入比去年就多了近50萬元。在春運工作中最值得一提的人還有調(diào)度**同志,他不顧自己身有殘疾,行動不便,每天早上6點來開啟售票電腦,白天還要為班次安排來回奔波,敢于堅持原則,不畏壓力,稟公排班,不徇私情,他的女兒節(jié)后去長沙讀書,有的車主主動免票,只要他提供一個方便,他堅決拒絕了,說“吃人家的嘴軟,拿人家的手短,我是不會違背原則的”,最后他自己掏錢買了票送女兒上車。憑著他這種堅持原則,科學(xué)運調(diào)的工作作風(fēng),今年春運調(diào)度工作井然有序,忙而不亂。   像這樣的職工我司還有很多,總之今年春運工作的勝利與廣大職工人不記得失、任勞任怨的奉獻(xiàn)精神更是分不開,是全司干部職工團結(jié)協(xié)作精神的勝利,是廣大干部職工舍棄小家、顧全大局、無私奉獻(xiàn)精神的勝利。   六、吸取教訓(xùn),強化安全  安全工作是企業(yè)創(chuàng)效的保證,春運安全工作是我們?nèi)甑墓ぷ骰A(chǔ),春運期間,公司投入營運車輛70臺,總行駛里程為220萬公里,雖然發(fā)生了一起不應(yīng)該發(fā)生的事故,但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。一是建立健全組織機構(gòu)。成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”,“冬季防凍、防滑領(lǐng)導(dǎo)小組”和“冬季護(hù)送小組”、“三禁品查堵領(lǐng)導(dǎo)小組”等組織,分工明確,責(zé)任到人,做到誰主管、誰檢查、誰負(fù)責(zé)的原則,從而得以使今年的春運工作能夠有序的進(jìn)行。二是加大宣傳力度,提高全員對春運安全工作的意識。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議,并召開了廣大司乘人員會議,并特邀交警大隊的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來我司進(jìn)行春運安全工作宣傳及安全知識講座,利用早上出車會提醒大家把握機遇,創(chuàng)造安全效益和經(jīng)濟效益,到會簽到率達(dá)90%以上,懸掛橫幅標(biāo)語五條,臨時標(biāo)語50多條,墻報2次,短評3次,找駕駛員談話30多人次,尤其是在我司2·3事故發(fā)生后,公司在春運繁忙的同時召開了安委會,對此事故作了進(jìn)一步的分析,并召開駕駛員事故分析會,從而使后期春運工作能夠順利進(jìn)行,形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務(wù)。三是強化管理,落實制度。主要措施:1、將參運車輛嚴(yán)格按照車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類,凡未達(dá)到一類車的一律不得參加春運,并強制停駛。2、是嚴(yán)把駕駛員準(zhǔn)加關(guān),凡未經(jīng)安機部門考核,簽發(fā)內(nèi)部準(zhǔn)駕證,從業(yè)資格證及2004年度有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。3、是把好車輛技術(shù)狀況關(guān),按照車輛管理條例和技術(shù)要求進(jìn)行檢查,節(jié)前必須做一次二級維護(hù)保養(yǎng),維護(hù)率達(dá)100%。4、是堅持安全報班制度,凡安檢不合格的車輛一律不準(zhǔn)報班,并強制修復(fù),直到隱患徹底清除,檢查率達(dá)100%。5、是堅持路檢路查,查車120多臺次,合格率達(dá)98%以上。6、是加大保險力度,提高抗風(fēng)險能力,無脫保漏保現(xiàn)象,投保率達(dá)100%。7、是加大對“三禁品”的檢查力度,車站專門設(shè)立了“三禁品”檢查點2處,及流動檢查人員,真正做到了把“三禁品”堵在站外,確保了無意外事故的發(fā)生?! ∑?、今年春運工作存在的不足   1、運力在春運高峰期明顯不足,客源有所流失。2、由于部份班線車主聯(lián)營,偷客、留客、賣客現(xiàn)象時有發(fā)生。   3、車主私收票款,票房售票量減少,如廣線節(jié)后票房售票張數(shù)比去年少212張。   4、龍港班線有漏洞,營收有所流失。   今年春運工作由于各項管理措施比較到位,力度大,以及廣大員工、司乘人員的共同努力,取得了前所未有的佳績,為全年工作打下了一個堅實的基礎(chǔ),今后我們要進(jìn)一步加強管理,努力工作,使分公司各方面工作步入一個新的臺階。?  ?。衅囘\輸有限責(zé)任公司**分公司?
  交通企業(yè)春運總結(jié)