這幾天，新版的紅綠燈在各大平臺都上了熱搜，引發(fā)了激烈的爭議，8月21日，新國標(biāo)紅綠燈設(shè)計者孫正良開播不到十分鐘，就被網(wǎng)友罵到關(guān)播。下面我們跟著滬江一起來了解一下什么情況吧。

相較于常見的舊版紅綠燈，新版本的改變主要體現(xiàn)在兩處：其一，將紅黃綠三色燈改成了九宮格式的組合，左右兩側(cè)為箭頭燈，分別代表左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)，中間為圓盤燈，控制直行，其二，取消了讀秒的設(shè)計。不少人都覺得眼花繚亂，學(xué)習(xí)起來非常困難。

首先，要澄清一點(diǎn)，所謂的新版紅綠燈，或者說“新國標(biāo)”紅綠燈，其實(shí)并不新。它的設(shè)計依據(jù)是2016年修訂的《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》，而該規(guī)范在2017年就開始實(shí)施了。

另外，新版紅綠燈并不是要全國推廣，全部取代現(xiàn)在常見的舊版紅綠燈。在上述規(guī)范中，這種引發(fā)爭議的九宮格版紅綠燈，只是作為一種特殊組合，應(yīng)用于城市中心區(qū)或者商業(yè)區(qū)行人/非機(jī)動車較多的一些特殊場景。所以不用擔(dān)心，“常用組合”短期仍然是主流。

網(wǎng)上存在爭議，不等于新版紅綠燈需要被否定。其實(shí)就像《規(guī)范》中提到的，新版紅綠燈本身就是設(shè)置在一些人流車流復(fù)雜的少數(shù)場景，增加組合情況，總體上也是為了更好地維護(hù)交通秩序。而且，新版紅綠燈更智能化，可以根據(jù)不同車道的車流量，實(shí)時調(diào)整不同方向的變燈時間，提高通行效率，相較于舊版，這其實(shí)也是一種技術(shù)進(jìn)步。

只是，對于目前新版紅綠燈出現(xiàn)的一些具體爭議，也應(yīng)該予以正視。因?yàn)樵诩t黃綠等三色燈組合下，通行情況的信號指示，是相當(dāng)簡單明確的，就像那句順口溜所說的，“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”。而改用九宮格以后，組合情況更多，原本看一個燈就可以判斷是走是停，現(xiàn)在還得看組合情況，判斷的難度提升了。

比如，按照新版紅綠燈，直行只需要看中間的圓燈，但左右轉(zhuǎn)不僅要看左右轉(zhuǎn)的箭頭燈，還得看中間的圓燈。而且，由于箭頭燈不亮或者綠燈，都可能代表可以轉(zhuǎn)向，由此便會出現(xiàn)幾種信號燈組合代表同一種通行狀態(tài)的狀況。然而，車水馬龍的十字路口，司機(jī)沒有太多的思考反應(yīng)時間，所以理論上，交通信號指示肯定是越簡單明朗越好。

還是那句話，新版紅綠燈的應(yīng)用，是否會帶來通行效率的提升，取決于在實(shí)際中廣大司機(jī)理解程度。如果推廣很久后，還是無法一目了然看懂，需要更多的時間來反應(yīng)判斷，那么未必有助于提升通行效率，反而可能制造更多的交通違法情況。

面對爭議，一方面，在相關(guān)區(qū)域推廣新版紅綠燈時，理應(yīng)充分調(diào)研，結(jié)合車流路況慎重考慮，以免更換后效果適得其反，還浪費(fèi)財政支出;另一方面，對于已經(jīng)推行的，應(yīng)全面評估效果，不斷改進(jìn)，用實(shí)踐數(shù)據(jù)為后續(xù)的設(shè)置提供依據(jù)。

在汽車保有量不斷提升的背景下，傳統(tǒng)的簡版紅綠燈，可能無法應(yīng)付一些復(fù)雜的十字路口，所以在交通信號指示燈上，需要做一些創(chuàng)新，這本身也是交通法規(guī)動態(tài)完善的要求。但也要明確一點(diǎn)，交通信號指示說到底是為了便利出行，只有契合民意的科學(xué)創(chuàng)新，才能避免折騰民眾，達(dá)成實(shí)用又好用的落地效果。

不管是否實(shí)行新版紅綠燈，大家都應(yīng)該要遵守交通規(guī)則，即使不懂，也要提前了解，避免出現(xiàn)迷?？鄯值那闆r。