工作中，很多人出差的時候都會搭乘飛機。

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那么，你是否好奇，你常常碰到的機長、飛行員，他們一天工作到底是什么樣呢？看上去帥氣無比的他們，是一步步走過來的？
今天我們就來揭秘飛行員的故事！
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飛行員種類
通常來說，一般民航飛機上至少有2名飛行員，甚至在一些航班上，還有3名飛行員。
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所有的飛行員都要接受各種訓(xùn)練。從第一節(jié)飛行課到最終坐到駕駛艙里，每位飛行員都要經(jīng)歷漫長的道路。
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通常來說，機長（captain）坐在駕駛艙（cockpit）左邊位置，機長是飛機上一切行為的最終負責(zé)人。
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副駕（first officer）坐在右邊的位置。
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#1 機長
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在飛機上，機長是絕對的王，他們是最高權(quán)威，負責(zé)下達指令、領(lǐng)導(dǎo)機組成員、處理各種緊急狀況、搞定惹事乘客。
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This includes making major command decisions, leading the crew team, managing emergencies and handling particularly troublesome passengers.
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不僅如此，航程大部分時間里，飛機都由機長駕駛。只在某些時候，機長才會和副駕駛交替換位。
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#2 副駕?
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航空公司一般出于安全因素的考量，設(shè)置了雙飛行員。這個二把手就是副駕（ first officer）。雖然沒有機長的權(quán)威，但要和機長吃一樣的苦，平時訓(xùn)練量要和機長差不多。
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在飛行過程中，一旦機長出了問題，副駕駛需要立刻替補上。此外，副駕駛還需就飛行決定等問題提出個人建議，將飛行出錯率降到最低。
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The first officer provides a second opinion on piloting decisions, keeping pilot error to a minimum.
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#3 飛行工程師
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在過去，特別是1980年之前，大部分飛機駕駛艙里，還會多設(shè)一個位置，給飛行工程師（flight engineer），也稱之為 管駕二副 （second officer）。
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他們雖然也需要接受全面訓(xùn)練，但在航程中，一般不會駕駛飛機。他們負責(zé)監(jiān)控飛機上的各項儀器、計算各項數(shù)據(jù)，如：理想的起飛和降落速度、功率設(shè)置、油量管理。
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不過如今，飛行工程師的工作大部分都被計算機系統(tǒng)代替了。因此，現(xiàn)在很多航線上已經(jīng)沒有飛行工程師的位置。
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論資排輩的職業(yè)階梯
雖然機長、副駕駛、飛行工程師都需要接受類似程度的訓(xùn)練，但資歷差異卻很大。
All three pilots in the flight crew have equal levels of training, but they usually have varying degrees of seniority.
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在大部分航空公司里，晉升都是按照入職時長而定的。
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想成為機長，必須一步步地通過各級等級考核，而且還要排隊，等到有機長空位才行。
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在航空公司，資歷可以碾壓一切。資歷不僅會影響飛行員可以駕駛的飛機機型，還會影響他們的行程安排。
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在此需要特別談下最為苦逼的新進飛行員。
他們也被稱為儲備飛行員（reserve pilot），顧名思義，他們必須隨叫隨到，沒沒有固定航班安排。
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他們就好像醫(yī)生，需要12小時待機，隨時開啟 “待命” 模式。
A reserve pilot may have "on call" duty for 12 hours or longer at a stretch.
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所以，儲備飛行員過著吉普賽人一般的生活，居無定所，也難以預(yù)測下一秒他們會在哪里。可能連續(xù)幾天，誰也不聯(lián)系他們，又或者，每天都有任務(wù)安排。
The life of the reserve pilot is largely unpredictable: Pilots might spend several days on reserve and never get paged, or they might get paged every day
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而資歷深一點的飛行員，他們的飛行行程安排會規(guī)律很多。
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他們至少能提前知道什么時候有航班任務(wù)。
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一般來說，在美國，航空業(yè)有規(guī)定：就國內(nèi)航班來說，正式飛行員不得連續(xù)飛行8小時；國際航班來說，不得連續(xù)飛行12小時。
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但實際上，因為常常出現(xiàn)延誤或航線延長的情況，飛行員往往需要連續(xù)工作16個小時之多。
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飛行員如何工作？
通常，飛行員需要在航班起飛前一個小時就到達機場（如果是國際航班，需要提前兩小時到機場）。
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大部分航空公司都會在飛行員休息室配置有電子化的等級系統(tǒng)。
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飛行員可以通過這個系統(tǒng)，看到航班信息，包括天氣情況、旅客人數(shù)、機組成員。
飛行員有一個公文包，專門放這些信息文件。
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起飛前，一個飛行員檢查這些信息、制定飛行方案、記錄空中管制、和其他機組成員見面。
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而機長在飛行簽放（flight release）上簽字。所謂飛行簽放就是一份文件，用來證明機組合乎要求，飛行員已經(jīng)檢查確認過飛行信息。
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當飛機準備起飛的時候，飛行員還會收到實時天氣報告、乘客人數(shù)、起飛前放行許可表（pre-departure clearance form）。
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完成一切文書報告后，乘務(wù)員會關(guān)上門，飛行員駕駛飛機到跑道（taxiway） 上，邊滑行，邊等待塔臺工作人員下達起飛指令。
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后面就是飛行員工作的重頭戲，起飛--巡航--降落。
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下面來看下荷蘭航空公司機長和副駕在駕駛艙的真實工作視頻，小編分分鐘被機長帥哭了，有木有！
那么，你肯定會好奇？飛機那么重，到底是如何飛上天的？
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下面我們來看個專業(yè)的飛行原理講解。
飛機能沖上云霄，運用了一條非常重要的空氣動力學(xué)原理，這就是伯努利效應(yīng)（Bernoulli Effect）。
所謂伯努利效應(yīng)，主要是流體的壓強與流速的關(guān)系、流速與壓強的關(guān)系。一般來說，流體的流速越大，壓強越??；流體的流速越小，壓強越大。
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飛機機翼特殊的設(shè)置，使得機翼上方的空氣流速高，所受壓力小；機翼下方空氣流速低，所受壓力大，從而產(chǎn)生升力。
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During takeoff and landing, the flaps (on the back of the wing) extend downward from the trailing edge of the wings. This effectively alters the shape of the wing, allowing it to divert more air, and thus create more lift. The alteration also increases drag, which helps a landing airplane slow down.
在起飛和著陸期間，飛機襟翼向下展開，這樣能有效地改變機翼形狀，轉(zhuǎn)變空氣流向，從而獲得更大升力。 同樣，在下降的時候，這種改變能增加阻力，幫助飛機減速著陸。
一般來說，起飛階段大概會持續(xù)30分鐘左右，機長讓飛機階梯爬升至30000英尺巡航高度，也就是到平流層。
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而在巡航階段，機長的工作就比較輕松了。在現(xiàn)代飛機上，這時候機長的職責(zé)主要是監(jiān)控各種自動化系統(tǒng)，只需在必要的時候改變航線。
離目的地大概40分鐘左右，機長同樣采用階梯下降的方式，讓飛機慢慢降落。雖然降落航線有儀器指示，但主要還需要飛行員操作，特別是到快落地的時候，一定要肉眼看到航線指示標才能降落。
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飛機落地后，機長和目的地的機組成員見面，檢查飛行中是否有異常之處。此時，副駕駛會例行檢查飛機。
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走完這個流程后，飛行員會在駕駛艙見面，確保各種儀器控制都運行良好。
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這大概就是飛行員的工作流程。
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飛行員生活日常
飛行員也是多勞多得，機長和副駕相差懸殊。而飛國際線路比國內(nèi)線路多拿50%。
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飛行員工作有輪休，一般是飛行3天休息2天，或者飛行4天休息2天。
總之，這一切都是為了讓飛行員能夠充分休息好，在飛行時候，能夠精力充沛。
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飛行員英語都不錯。因為現(xiàn)在民航業(yè)，所有國家的飛行員和塔臺交流都是全英文的方式，而且飛行員必須考過 ICAO（國際民用航空組織）英語能力考試才能上崗，所以飛行員英語棒棒噠。
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飛行員一般和空姐結(jié)婚?？傮w來說，飛行員工作三點一線，不是在飛，就是睡覺，或者在去機場的路上，生活中遇到的人實在少，空姐正好在他們的“瞄準半徑”中，因此，空姐+飛行員的夫妻檔就特別多。
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和飛行員有關(guān)的影視劇
好了，說了這么多，最后給大家安利兩部和飛行員相關(guān)的影視劇。
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#1 《沖上云霄》
Triumph in the Skies
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吳鎮(zhèn)宇飾演的唐亦琛是個對自己非?？量痰母呒壐睓C長，和陳慧珊飾演的阿bell一見鐘情之后又因為誤會而分開。理性的兩人雖然彼此念念不忘，但奈何緣淺，還是分開了。
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而另一邊，胡杏兒飾演的Zoe因為在飛機上心臟病發(fā)，得到唐亦琛的幫助，因此，對他心生愛慕，回香港之后，選擇去了機場地勤部工作。
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但"神女"有意，"襄王"無心，Zoe一片癡心未被看到，直到唐亦琛生病，才兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)發(fā)覺這份真情……
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這部劇細膩地展示了航空從業(yè)人員的工作、愛情故事。以專業(yè)的視角向觀眾展示了飛行員的生活狀態(tài)，并且很多場景有專業(yè)飛行員的指導(dǎo)，讓很多人看了之后對藍天、飛行無限向往……
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#2 薩利機長
Sully
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這部豆瓣8.3分的電影改編自真實故事。
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2009年1月15日，全美航空1549號剛從紐約 LaGuardia 機場起飛不久，就遭遇鳥群，一群加拿大大雁就被吸進兩個引擎里，導(dǎo)致雙引擎失去動力。
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但機長Sullenberger臨危不亂，在飛機沒法回到LaGuardia機場的情況下，將飛機迫降在Hudson River上，機長成為民族英雄，得到總統(tǒng)褒獎。
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電影和真實故事稍有不同，但更加立體、生動地展示了飛機機長薩利臨危不懼，用智慧和勇氣挑戰(zhàn)完成了飛機迫降任務(wù)。
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電影故事流暢、情節(jié)曲折，場面令人震撼！
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小編保證，看了這兩部劇，你下次乘飛機，肯定特別想和機長聊聊專業(yè)知識。
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那么想和機長聊天，你必須要掌握下面這些詞，趕快學(xué)起來吧！
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機長 captain
副駕 first officer
駕駛艙 cockpit
國際班機 International Flight?
班機號碼 Flight Number?
來回機票 Round-Trip Ticket?
商務(wù)客艙 Business Class?
國內(nèi)班機 Domestic Flight?
單程機票 One-Way Ticket?
頭等艙 First Class?
經(jīng)濟艙 Economy Class
盥洗室 Lavatory?
使用中 Occupied?
無人 Vacant
女空服員 Stewardess?
男空服員 Steward?
海關(guān)申報處 Customs Service Area
行李 Baggage/Luggage?
托運的行李 Checked baggage?
行李領(lǐng)取處 Baggage claim area?
隨身行李 Carry-on baggage
行李牌 Baggage Tag?
行李推車 Luggage Cart
機頭 the nose?
腹部 the belly
風(fēng)擋 the windscreen or windshield?
機翼 the wing?
機翼后緣 the trailing edge?
機翼前緣 the leading edge?
翼尖 the wing tip?
操縱面 the control surface?
襟翼 flaps?
擾流板 spoilers
縫翼 slats?
升降舵 elevators?
方向舵 rudder?
襟翼角 flap angle?
襟翼調(diào)整 flap setting?
氧氣面罩 oxygen mask?
進氣道 the air inlet or intake?
風(fēng)扇葉片 the fan blades?
壓縮機葉片 the compressor blades?
排氣部分 the exhaust section?
反推器 thrust reversers?
慢車 to set the engine to idle?
振動 vibration?
發(fā)動機熄火 engine flame out?
燃油系統(tǒng) fuel system?
油箱 fuel tanks?
油泵 fuel pump?
液壓系統(tǒng) hydraulic system?
冷卻 cooling?
俯沖 to dire?
拉平 to level off?
失速 to stall?
迫降 belly landing?
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看完今天內(nèi)容，你覺得飛行員工作拉風(fēng)嗎？